Автодома — довольно популярная и востребованная штука во всем мире. Ну, точнее почти во всем мире. В некоторых странах типа Кипра все очень неоднозначно. Настолько неоднозначно, что большинство киприотов понятия не имеет что это, как это и «с чем едят». Сегодня постараемся разобраться.

Сразу вам признаюсь, что пока не получил задание редакции, об автодомах на Кипре не имел ни малейшего понятия. В свое время, живя в России интересовался темой и даже имел друзей-авантюристов, разъезжающих по миру на подобном транспорте. Но вот конкретно, что это и как у нас на острове — не знал. Автодома на пляжах и дорогах я видел, но нечасто — может два-три раза в году.

И, честно говоря, мне самому очень интересно разобраться в теме. Итак, поехали.

Зачем нужен автодом на Кипре?

Если на вопрос «зачем автодом в Германии/Австралии/России» ответ довольно очевидный — в первую очередь, чтобы путешествовать, а для некоторых — еще и чтобы жить (относительно недорогая альтернатива дому/даче), то вот зачем же такое людям на нашем острове — с ходу не ответишь.

Кипр — страна крошечная по меркам автопутешествий. Полноценный дневной роад-трип себе, конечно, можно устроить, но лишь по маршруту Пафос – Карпас. С учетом перехода границы, заездов на пикник и остановки возле моря как раз целый день и уйдет.

Ситуацию могло бы спасти развитое паромное сообщение. Переплыл на материк и путешествуй сколько душе угодно. Но, по каким-то неизвестным мне причинам, паромное сообщение в данной акватории почти не существует. А то, что есть — неоправданно дорого, долго и неудобно.

Поэтому цель «путешествия» отпадает сразу.

Использование автодома как жилье — тоже не про Кипр. Здесь такого практически нет. Единственное место, где много подобного транспорта сосредоточено в одной локации — это кемпинг Платания в горах Троодоса. Но там никто не живет, лишь приезжают отдыхать.

Если основные две цели отпадают, то зачем же тогда нужен автодом на Кипре? Вариантов может быть несколько:

1. Для туристов, у которых есть неделька на острове, есть желание путешествовать, а отелями заморачиваться по какой-либо причине не охота. Таких персонажей единицы, но все же они существуют. И под них на острове есть даже свой крошечный рынок.

2. Для любителей регулярных выездов на природу с комфортом. Некоторым нравится каждые выходные, к примеру, проводить на море или в горах. Автодом может быть в этом плане полезен.

Впрочем, лучшая природа на Кипре там, где проедешь только на полноприводном внедорожном транспорте. И большинство киприотов предпочитают не заморачиваться конкретно автодомом, а просто покупают пикап или 4wd микроавтобус и едут куда им нравится. Во-первых, пикап и микроавтобус более универсальны — на них можно и на работу поехать, и детей в школу отвезти, и в супермаркет заехать. Во-вторых, как я уже говорил, количество доступных локаций резко расширяется. Ну а в-третьих, во внедорожник всегда можно положить палатку и надувной матрас и в случае Кипра это будет ничем не хуже автодома.

То есть, у киприотов свое виденье данного вопроса. Однако же, некоторые «отщепенцы» все-таки предпочитают для целей регулярных выездов на природу все же покупать именно автодома.

3. Для экстравагантных экзальтированных личностей, готовых пойти на все ради красивой картинки в инстаграмме и восторженных отзывов комментаторов.

Да, согласен… цели не ахти какие. Ну, собственно, поэтому данный вид транспорта на Кипре почти ничем не представлен.

Инфраструктура для автодомов

В странах с развитым караванингом (это так называется) вдоль трасс и в интересных местах оборудована масса специализированных стоянок специально для автодомов.

Автономность в караванах штука довольно условная. В теории, да — и электричество от аккумулятора и какие-то запасы воды. Но по факту существует множество сложностей:

1. От аккумулятора долго не «потанцуешь», увы. И допустим, свет включить, конечно, можно. А вот розетки будут работать только при подключении к специальной системе на парковке для автодомов.

2. Отработанную воду надо куда-то сливать. Куда? Я понимаю, что многие местные жители не заморачиваются проблемами окружающей среды, но не всем может быть приятно сливать отработанную воду на пляже или в лесу. Потому что «отработанная вода» это не только «помыть посуду», но еще и «сходить в туалет». Куда сливать данные отходы? Баков надолго не хватит.

В континентальной Европе для некоторых владельцев автодомов это столь большая проблема, что они предпочитают вообще ходить в туалет только в кафешках и на заправках, чтобы экономить пространство в баках.

В общем, автодома сильно теряют и в комфорте, и даже в смысле при отсутствии необходимой инфраструктуры. Если приедете на таком на обычный пляж, то доступны вам будут: лишь удобная кровать и кухонное место без ветра и песка.

Что же у нас на острове имеется в плане инфраструктуры? Несколько площадок есть. Самая известная и большая находится на Губернаторском пляже. Там одновременно могут подключиться к воде, канализации и свету сразу 50 автодомов. Не знаю, зачем так много. Думаю, ближайшие лет сто больше десяти там одновременно точно не появится.

Ну и Губернаторский пляж вроде никогда не входил в топ лучших на острове. Да, тут немного песка, немного скал. Но все довольно ровненько, на троечку. Впрочем, каких-то принципиальных «но» нет и, если хочется, то почему бы и нет.

Еще есть площадки поменьше в Гироскипу и Корал Бэй (окрестности Пафоса). Тоже море так себе. Плюс соседство большого количества людей.

Условно без людей была площадка в Лачи, неподалеку от бань Афродиты. Но там последние годы то землетрясение, то рейды властей, то ковид — работает ли она сейчас — неизвестно. Впрочем, если автодом под рукой — чтоб не проверить?

Вот собственно и вся инфраструктура. Есть, конечно, но маловато будет. Я бы сказал больше нет, чем есть.

Какие бывают автодома?

Их довольно много разновидностей, существенно различающихся. Есть:

Semi-integrated.Транспорт, в котором кабина и кузов разделены. Как правило, на серийную популярную модель микроавтобуса ставится специально разработанный жилой фургон.

Fully integrated. Это автодом, в котором жилой модуль и кабина интегрированы в едином пространстве.

Alcove. Тот самый автодом, который чаще всего можно увидеть в голливудских фильмах. Собственно именно Alcove в нашей голове и ассоциируется с автодомами.

Campervan. С виду обычный минивэн, однако, лихо нафаршированный всякими полезностями для «жития» внутри. Бюджетный, компактный, проходимый. Одно из неоспоримых преимуществ данного вида — чаще всего можно водить с категорией B.

Pop-up caravan. Небольшой прицепчик в котором находится жилой модуль.

Caravan. Классический трейлер из тех, которые используют для жизни небогатые жители США и других западных стран.

Что из этого можно найти на Кипре?

Под «найти» мы сразу понимаем и «купить» и «арендовать». Признаться, поначалу я думал, что не найду вообще ничего, разведу перед редактором руками и скажу: «Увы…». Но нет. Если долго мучиться, что-нибудь получится. Естественно, никаких специализированных производителей, как и мастерских на острове нет. Все что можно найти — это б/у у частников и мелких предпринимателей.

Покупка

Из классических Alcove мне удалось найти лишь один более-менее приличный с виду Fiat ducato 2.5 tdi 1997-го года. Цена за данную радость 19000 евро. На момент написания статьи машина доступна для покупки. Интересующимся гугл в помощь.

То есть, это не impossible, но предложения буквально единичные.

Внешний вид, повторюсь, у автодома более-менее. Но вот фотографии изнутри вызывают уныние и тоску. Здесь мы можем наблюдать, что происходит с дорогим салоном после 20 лет эксплуатации. Грязь, пыль, выцветшие ткани и краски… Какие-то доски-палки в спальном месте. В общем, похоже на убитую берлогу нелегальных мигрантов. Праздник увядающей роскоши.

Еще я наткнулся на страничку человека, продающего автодома на северной оккупированной части Кипра. Там все описание на странной смеси турецкого и английского, так что я мало что понял. Но возможно если написать этому человеку, он сможет вам что-то подобрать. Вот ссылка на его страницу.

Нашелся в гугле и бюджетный вариант Campervan Volkswagen camper 2,4l. Всего за каких-то 2800 евро. Выглядит, конечно, бесподобно. Представляет из себя классический некогда очень популярный микроавтобус Volkswagen серии LT с пустым кузовом. Дабы придать салону домашний уют, владелец положил на какие-то доски кусок ДВП — там можно стелить матрас. А за «лакшери» отвечает небольшой обычный деревянный шкаф, поставленный в углу. Ах да… и еще пара перевернутых коробок, служащих тумбочками.

Ну, собственно какая цена, такой и автодом.

Судя по фото внешнее состояние самого автомобиля тоже — скажем мягко «могло бы быть и получше». Впрочем, возможно своего хозяина он и найдет.

А вот с классическими Caravan ситуация повеселее. Я нашел в продаже целых пять штук. Все видавшие виды. Самый свежий — 2002-го года. Хотя по нему и не скажешь, что он как-то отличается от более старших братьев.

Ценовой диапазон от 4500 евро до 9000 евро. Есть поменьше, есть и большие с дополнительными колесами. В общем, «налетай народ, не скупись!»

Под конец поисков я наткнулся вообще на что-то суперуникальное для Кипра. Целый грузовик-рефрижератор, кузов которого переоборудован в автодом с несколькими комнатами и всем необходимым. Зачем он тут нужен и для чего приобретался — остается только гадать. Но если что, вы сможете его приобрести всего за 25 тыс. евро. Решайтесь, пока «мечту» не увели другие любители альтернативной роскоши.

Аренда

Как ни странно, нашлись на острове и предложения по аренде автодомов.

На британском сайте www.camperbug.co.uk предлагается на выбор сразу четыре автомобиля. У каждого есть даже свое имя. Например, «Мистер апельсин» или «Милан». Все четыре — класса Campervan. Цены: от 50 фунтов (это около 57 евро) до 100 фунтов (115 евро) за сутки.

Наиболее бюджетный вариант это, по сути, кровать на колесах на базе старенького VW T4. Ничего кроме кровати, в кузове нет. Впрочем, выглядит все довольно миленько. И отдает какой-то хиппи-романтикой прошлого века.

Самый приличный же автомобиль — Teanna VW T5 выглядит чистым и свежим. Есть небольшая кухня. Внутри довольно уютно, хоть и совсем нет места. Что впрочем, свойственно почти любому автомобилю класса Campervan.

А вот автомобиль с романтическим именем «Милан» имеет выдвижную крышу и довольно много пространства внутри, где уместились и кухня, и спальня на 4 места и даже небольшой пятачок свободного пространства. Правда, сам автодом на базе видавшего виды потрепаного Milano VW T3 Westfalia Joker 1986-го года выпуска, поэтому видимо его цена не так высока.

Еще один британский сайт www.camptoo.co.uk предлагает арендовать Campervan Volkswagen T4 за 82 фунта за ночь (около 94 евро). Минимальная аренда 4 дня.

Вот собственно и все. Других предложений мне найти не удалось. Как видно из доступного — основной арендатор, на которого рассчитан этот крошечный рынок — британский турист. Англия тоже находится на островах, однако острова там побольше, да и культура автокемпинга не в пример более развитая.

Теперь к вопросу насколько это выгодное и интересное предложение? К примеру, самый дешевый вариант стационарного размещения в отеле в Лимассоле — 35 евро за ночь в сезон. Этот отель будет в 20 минутах ходьбы от моря. То есть, формально дешевый отель выгоднее, да и комфортнее с точки зрения размещения. При этом минимальная стоимость аренды автомобиля в Лимассоле в сутки — 22 евро. То есть в одном варианте жилье плюс транспорт (в одном флаконе) у нас 57 евро, а в другом (отель отдельно плюс аренда авто отдельно) все те же 57 евро. Соответственно, при равной сумме мы решаем лишь, что нам более предпочтительно — душ и интернет или море за окном, звезды и романтика.

Лично мне кажется, что автодом — довольно интересная альтернатива гостинице. По крайней мере, для тех людей, кто готов пожертвовать определенным комфортом. Если бы я сам был гостем на острове, то, возможно, даже воспользовался бы данным предложением.

Итак, подытоживаем. Автодома на Кипре это в большей степени экзотика, на которую подписываются единицы. В теории можно и купить, и арендовать, однако предложение низкое и абсолютно не включает никаких новых или люксовых вариантов. Доступны лишь стареющие полуубитые 20-30 летние лошадки. Инфрастуктура на уровне — в теории есть, но на практике для комфортных путешествий ее недостаточно.

В общем, для тех кто «горит» — ничего невозможного нет. Для всех остальных этот вариант, наверное, спорный и неуместный. Существующие альтернативы не в пример круче.

Перспективы у развития автодомов на Кипре так же не вызывают оптимизма. Не те расстояния. Но может автодомов тут мало, зато обычных автомобилей хоть отбавляй. И никаких проблем в плане классического отдыха никто не испытывает.

Мы же желаем вам отличной погоды и интересных путешествий! Увидимся в новой статье!