Лимассол
  • Айя-Напа
  • Ларнака
  • Лимассол
  • Никосия
  • Пафос
  • Полис
oC
Каршеринг на Кипре
Каршеринг на Кипре
489

Каршеринг относительно новая услуга в мире, появившаяся в цифровую эпоху. А конкретно для Кипра абсолютно новая. Первый и пока единственный стартап появился на острове всего год назад. Мы захотели разобраться, что получилось и насколько такая услуга перспективнее традиционной аренды автомобилей.

Для начала определение, которое дает Википедия: «Каршéринг — краткосрочная аренда/прокат машины. Это вариант аренды автомобиля у профильных компаний (чаще всего для внутригородских и/или коротких поездок) или частных лиц (на любой срок и расстояние поездки — по договоренности). Такая модель аренды автомобилей удобна для периодического пользования автотранспортным средством или в случае, когда необходим автомобиль, отличный от марки, типа кузова и грузоподъемности от обычно используемого. Каршеринг является одним из глобальных направлений развития экономики совместного пользования (Sharing Economy), когда население отказывается от приобретения благ в собственность, дабы не нести ответственность и затраты, но продолжает иметь доступ ко всем достижениям научного прогресса, используя их совместное потребление».

Специалисты обратили внимание, что современные автомобили почти все время простаивают без дела. Среднестатистический человек пользуется машиной, чтобы съездить на работу и обратно, заехать в супермаркет и на выходные в торговый центр или на природу. Все остальное время автомобиль просто пылится на парковке. Неслыханное расточительство.

Многие эксперты предрекают, что век частных автомобилей подходит к концу. Скоро все перейдут на совместное пользование. Раньше вы могли себе позволить только видавшую виды мазду, а теперь можно и новенький мерседес, если в складчину с группой товарищей.

Но эти времена — пока еще не наступившее будущее, которое непонятно когда наступит. А на сегодняшний момент мы имеем на острове лишь первую ласточку — сервис www.ridenow.tech.

Мы его протестили и решили сравнить с конкурентами. Прямых конкурентов (то есть, аналогичных сервисов каршеринга), правда, не существует. Но существуют стандартные офисы аренды автомобилей, а так же такси.

Как это работает?

Итак, каршеринг, как и все прогрессивное в этом мире, начинается с приложения. Скачать его вы можете по ссылке выше.

Дальше регистрация. Она сделана удобно, интуитивно понятно и без свойственной кипрским стартапам глючности и кривости.

Данные стандартные. Имя, фамилия, почта, телефон, промокод (если есть). Плюс нужно прислать фотографию автомобильных прав (можно, кстати, любые, не только кипрские), а так же фото паспорта или ID карты, а потом сделать с последним документом еще и селфи.

У меня возникли некоторые сомнения с документом. Сначала предлагалось прислать фото паспорта или ID. Я прислал фото ID. А потом было написано: «пришлите селфи с паспортом». И я тут на пару секунд «пригрузился» — с одной стороны в обоих случаях должен быть один документ, как мне кажется, с другой, во втором случае речь только о паспорте. Решил проверить и прислал не паспорт, а ID карту. Прокатило.

В течение дня мои данные верифицировали, и я подключился к системе. Это похвально. Помнится, был опыт регистрации в системе каршеринга от одной известной компании в России. Там верификации пришлось ждать две недели. А тут все делается за день.

После регистрации вам необходимо будет ввести банковские данные. Честно признаюсь, несколько волнительно передавать CSV номер не слишком известному сервису. Ну да ладно, зато потом будет удобно пользоваться.

Некоторое время еще стоит уделить сайту — поизучать его и узнать правила. Кстати, сам сайт выглядит просто, приятно и интуитивно понятно. В формате Landing page. Есть три языковые версии: русская, английская и греческая. Ничего лишнего.

Единственное, что у меня вызвало сперва некоторое непонимание это странноватые значки, обозначающие «зеленые парковки», «бесплатные парковки» и т. п. Надо их соотносить с картой, ища совпадения. Получилось не сразу. Впрочем, мои интеллектуальные способности далеки от выдающихся и, может быть, это я не разобрался. Однако современные правила хорошего тона в IT сфере диктуют, что все должно быть, грубо говоря, понятно даже вашей бабушке.

Но это так, между прочим. Не в значках дело.

Теперь все технические формальности соблюдены и можно «прыгать в тачку» и «гнать навстречу судьбе». Сделаем это в таком формате: я буду упоминать правила и нюансы, о которых сообщается на сайте и в приложении, и параллельно описывать свой личный связанный с этим опыт тест-драйва поэтапно, а так же делиться комментариями.

Итак, начнем.

1. До аренды!

а) Изучаем карту в приложении перед стартом. Самое важное — зона «домашней территории». То есть место, где можно брать и оставлять машины. Оно не совпадает с границами Лимассола, это важно. На севере зона доходит до Спиру Киприану авеню (то есть не достигает даже трасс А1), на западе до улицы Омониас (то есть солидный кусок запада Лимассола не попадает в зону домашней территории), зато центральная и восточная части города охвачены хорошо.

Что будет, если я вдруг захочу уехать за пределы домашней территории и там безответственно бросить автомобиль и пойти по своим делам? В этом случае, «завершение аренды» не случится, и счетчик будет наматывать мне прайс до тех пор, пока машина не вернется в домашнюю зону. А учитывая, что стартап знает мой CSV отвертеться от выплаты не получится.

б) Где ездить? Зона, где можно перемещаться, так же обозначена на карте в приложении. По сути, эта вся республика Кипр, за исключением оккупированных территорий и Акамаса. Последний попал в немилость, поскольку там нет асфальтированных дорог. А по не асфальтированным ездить так же запрещено.

Спросил у основателей сервиса, что будет, если я все-таки наплюю на правила и поеду по зову души в Акамас. Меня предупредили, что перемещение каждой машины записывается и отслеживается. И поездка за пределы зоны охвата будет караться штрафами. Но, однако, речь идет именно о поездке по не асфальтированным дорогам. А заезжать, скажем, на пляж или миновать 200 метров участка грунтовой дороги (при условии сохранности автомобиля) вполне возможно.

Каршеринг на Кипре

2. Аренда

На сайте в инструкции написано: «Выберите машину и нажмите "Забронировать". У вас будет 20 бесплатных минут, чтобы дойти до нее. Осмотрите машину и сфотографируйте возможные дефекты. У вас будет на это 5 бесплатных минут. Теперь можно ехать!»

Судя по карте, доступной в приложении, машины действительно расположены так, что за 20 минут управишься. Хотя в некоторых районах придется идти именно 20 минут. Иногда по выходным или по вечерам машины в шаговой доступности может не оказаться. Вот пока пишу этот материал (вечером) заглянул в карты и увидел, что свободных 19 автомобилей. А днем точно было больше.

Но авторы проекта планируют в ближайшее время расширять парк автомобилей и, будем надеяться, зона покрытия станет еще более удобной.

Лично я живу в районе старого Дебенхама (который находится вот тут). Это в домашней зоне. И неподалеку от меня оказалось сразу 3 автомобиля. 2 синих и 1 зеленый. Синие стандартные, зеленые со скидкой. Почему со скидкой? Бывает, просто автомобиль долго стоит на одном месте, бывает, что у него неполный бак.

Я предпочел для чистоты эксперимента выбрать синюю машину. Тем более, она была немного ближе. От дома до автомобиля дошел за 13 минут. Поначалу несколько растерялся, где же моя «ласточка», ибо в том месте припаркованных машин оказалось довольно много. В приложении есть кнопка «помигать» фарами. Очень удобно. Жаль только, что не работает. Потом специально проверял, найдя свою машину — не мигает. А может я ей просто не понравился.

Итак, машинка найдена. Передо мной серый Nissan Note 14-го года с наклейкой ride.tech на борту.

Кстати, пока что в каршеринге все машины представлены именно этой моделью. Nissan Note — автомобиль неказистый и простенький, не из дорогих. Однако среди бюджетных авто он славится своим комфортом и надежностью. Это отличная рабочая лошадка экономсегмента.

У меня есть 5 минут на то, чтобы выявить дефекты. Кстати насчет дефектов. По опыту аренды машин в обычных офисах дам совет — не поленитесь посмотреть и в салон. Бывает, что арендатора могут оштрафовать за то, что он искупался в море, а потом сходу в мокрых плавках сел за руль и потом на сиденье проявился солевой отпечаток его прекрасной части тела. В общем, чем больше сфотографируешь, тем меньше потом к тебе будет вопросов.

Я за пару минут сфотографировал все, что только можно. Заодно осмотрел автомобиль. Выглядит неплохо. Парочка сколов и царапин на бампере и больше никаких «грехов» обнаружить не удалось.

Далее, сакральный момент — открытие двери автомобиля. Прошел буднично. Просто нажал кнопку в приложении и «сим-сим» открылся.

Внутри оказалось чисто. Никаких пятен на сиденьях и разлитого прошлым арендатором сладкого напитка в подстаканнике. На заднем сиденье «попка» от детского кресла. Для «больших мальчиков». В отделении для мелких вещей пачка влажных салфеток. Плюс из подлокотника торчит три провода для подзарядки. Для айфонов, 2 usb и 3 usb.

В машине есть бортовой компьютер. Там большое количество опций, но как я понял, почти все они неактивны. Тот же навигатор включить не удалось. Зато само включилось радио. Настроено на русскую волну.

Коробка передач — автомат. Так что, не переживайте те, кто мануалку «видал разок в дверной глазок».

Слева на панели наклейка, на которой указан номер телефона службы поддержки, а так же предостережение, что если деньги на вашей карте вдруг закончатся, то машина может остановиться прямо посреди пути. Так что будьте внимательны с этим.

3. В пути

а) Стоимость

Этот момент тоже крайне важный. При высокой цене каршеринг моментально теряет смысл, люди предпочтут такси или аренду по дням.

На сайте какого-то фиксированного прайса вы не найдете. Ценообразование сложное и учитывает кучу моментов и нюансов.

Тарифная сетка базово делится на два формата: «поминутная оплата» и «тарифные пакеты». Первый вариант конкурирует с такси, второй с арендой по дням.\

«Поминутная оплата»: 1 евро за открытие двери, 5 центов за аренду машины в минуту и 22 цента за километр пройденного пути (бензин и обслуживание). Водители младше 25 лет оплачивают дополнительно 0,01 евро за минуту и 0,05 евро за километр.

Проведем нехитрые расчеты и получим, что преодоление участка в 100 км при скорости 100 км/час нам обойдется в 26 евро. А условный расход топлива составляет примерно 20 литров на 100 км.

Но это такие «вакуумные» примеры. У меня же есть и пример настоящий. Поскольку для тест-драйва выбрал именно поминутную сетку тарификации. Тестовый бюджет 10 евро.

Машину я взял в будний день около полудня. То есть, не час пик (в последнее время пробки утром и вечером стали чего-то совсем «ого-го»). Сел возле старого Дебенхама и поехал на море. Добрался до набережной вот в это место за 2,5 евро. До парковки Дассуди за 3,2 евро. А крайняя точка моего маршрута — гостиница Посейдония за 4,7 евро. Дальше ехать не стал, чтобы уложиться в десятку.

Итог поездки: 22 километра и 65 минут в пути (я заезжал в пару магазинов). Итоговый прайс: 9,1 евро.

Из них: 4,8 евро за километраж, 3 евро за время в пути, 0,2 евро за ожидание (тут не совсем понял, ожидание чего. Вот если бы было «за ожидания», было бы веселее) и 1 евро за разблокировку автомобиля. Если мы сложим всю сумму, то получится 9 евро, а не 9,1. Куда пропали мои 10 центов? Неизвестно. Будем считать, что это чаевые. Надеюсь, погрешности в оплате не превышают 10 центов.

Дорого это или дешево? На этот вопрос мы постараемся ответить в конце статьи, сравнивая каршеринг, такси и обычную аренду автомобиля.

«Тарифные пакеты» существуют нескольких видов:

  • 6 часов: 12 евро + 0,22 евро/км за бензин и обслуживание
  • 24 часа: 19 евро + 0,19 евро/км за бензин и обслуживание
  • 2 дня: 39 евро + 0,16 евро/км за бензин и обслуживание
  • 3 дня: 49 евро + 0,16 евро/км за бензин и обслуживание

Так же для каждого тарифа есть сноска, что водители моложе 25 лет платят дополнительную премию за страховку 5 евро + 0,05 евро/км.

Насколько выгодны тарифные пакеты? Ну, если сравнивать с базовым вариантом, то тариф «6 часов» будет выгоднее на 5 евро по сравнению с поминутной оплатой.

Лично этот тариф я не тестил, но на сайте www.ridenow.tech дается пример, что весь день в Троодосе обойдется примерно в 37 евро.

Кстати, в приложении ведется вся статистика. И прямо в движении вы можете посмотреть, сколько уже примерно потратили. Примерно, потому что сумма обновляется не моментально, а раз в минуту.

б) Эксплуатация

Первый вопрос, который у меня возник, когда я сел «за баранку», как выходить из машины, как ее закрывать и что вообще делать. Волновался зря. Все оказалось довольно понятно. Пока мы за рулем и эксплуатируем машину, в приложении доступны следующие кнопки:

«Закрыть и перевести в режим ожидания» — если вы хотите выйти из машины, но не завершать аренду.

Нажав эту кнопку получите инструкцию:

  • переведите трансмиссию в положение «P»,
  • поднимите окна, выключите габариты,
  • заберите вещи и мусор из салона,
  • закройте двери и багажник,
  • если машина была повреждена, сделайте фото (и рядом кнопка «сделать фото»).

Далее две кнопки «закрыть машину» и «отменить».

«Завершить аренду» — тут выпадает та же инструкция, что и в случае с «режимом ожидания».

«Заправка» — как именно заправляться и какие там нюансы, я так и не понял. Поскольку, если в машине более четверти бака бензина, то заправлять ее нельзя. Но на сайте сказано следующее: если загорается лампа топливного бака, дозаправьтесь на любой заправке. Отправьте нам квитанцию по адресу info@ridenow.tech, мы возместим вам стоимость в кредитах RideNow.

«Сообщить о проблеме». Тут, в общем-то, все понятно.

Лично у меня этот функционал ни сложностей, ни вопросов не вызвал. Несколько раз по пути останавливался, чтобы зайти в магазин — все работало нормально.

в) Страховка

В арендную плату уже включена премия за страхование ответственности перед третьими лицами (TPL). Ваша ответственность за возможный ущерб автомобилю RideNow ограничена суммой в €449 (франшиза). Плата за это уже включена в арендную плату.

г) Завершение аренды

Как я уже упоминал выше, парковка только в пределах домашней зоны. В любом месте, где можно оставить машину на законных основаниях (если вдруг что, все штрафы платите вы). Для комфорта пользователей на карте синими квадратиками и прямоугольниками обозначены наиболее удобные места для бесплатной парковки. Всего таких я насчитал 9.

Плюс к ним есть еще и зеленые квадратики и прямоугольники — около 12. Если заканчиваете аренду на них, то получаете 1 евро бонусом.

Каршеринг на Кипре

Сравнение с конкурентами

Каршеринг vs аренда машины

Базово на Кипре пользоваться услугами небольших рентовых компаний я бы не советовал. Либо цена завышена, либо занижена (но вас обманут). Когда у меня не было своего автомобиля, то пользовался сайтом-агрегатором www.cars-scanner.com. От информации на нем и будем отталкиваться.

Экономичность

Здесь много тонкостей и нюансов, поэтому можно сравнивать по куче параметров. Чтобы не запутаться, я предлагаю идти по пути «самое выгодное финансовое предложение».
Сразу оговорюсь, что сравнение проводится в зимний период времени. То есть не в сезон. В сезон цены на классическую аренду автомобилей всегда выше.

Захожу на сайт www.cars-scanner.com (важно уточнить, что делал это 26 ноября 2020). Ищу предложения в Лимассоле. Минимальная стоимость аренды автомобиля на сутки: 39,22 евро. Если брать на сутки. Довольно много. Тем более за эту цену будет не Nissan Note, а что-то классом пониже, да еще и механика. Но не спешите с выводами.

За двое суток вы заплатите 39,25 евро. Здесь хочу уточнить. Не 39,25 евро в сутки, а 39,25 за двое суток! Почему так? Компаниям выгодно, чтобы вы брали автомобиль на подольше. То есть цена автомобиля в день 19,6.

А вот за трое суток стоимость аренды будет еще ниже. 34,48 на трое суток. Или 11,5 евро в день.

Соответственно получаем:

Количество дней 1 день 2 дня 3 дня
Каршеринг 19 евро 39 евро 49 евро
Аренда 39,22 евро 39,25 евро 34,48 евро

Итак, тут не надо быть Эйнштейном, чтобы понять, что если машина нужна на 2 или 3 дня брать ее в обычную аренду выгоднее. И вы же помните, что здесь указана только цена самого тарифа каршеринга, а еще есть аналог расхода топлива (бензин + обслуживание), который у каршеринга выше в 2-3 раза.

Теперь касательно одного дня.

Учитывая, что обычная аренда авто у нас представлена автомобилями экономкласса (иначе говоря малолитражками), то расход топлива у них где-то 6-7 литров на сотку в смешанном режиме.

На сайте www.ridenow.tech есть пример, что за суточный тариф вы сможете провести целый день в Троодосе, и это обойдется вам в 37 евро.

Я уточнил у авторов проекта, какое количество километров стоит за этой фразой. Оказалось, 95. Литр 95-го бензина стоит 1,19. Проведем нехитрые подсчеты. Возьмем расход топлива взятой у компании в аренду обычной малолитражки — 7 литров на 100 км. То есть это 6,7 литра в нашем случае на поездку в Троодос и обратно. Получается за бензин надо отдать приблизительно 8 евро. То есть, арендуя на сутки обычный автомобиль, вы платите: 39,22 евро за машину и 8 евро за бензин. Итого 47,22 евро. Против 37 евро при аренде машины по системе каршеринг.

Вывод: зимой аренда машины по системе каршеринга выгоднее обычной, если снимать машину на сутки, и менее выгодна, чем обычная, если снимать машину на 2 или 3 суток.

Хочу еще раз оговориться. Речь идет только о наиболее выгодном предложении. Если же искать машину аналогичного класса на www.cars-scanner.com, то цена за сутки начинается от 47,85 евро, за двое суток 53,53 евро, а за трое суток 47,59 евро. В этом случае расклад меняется. 1 сутки — каршеринг намного выгоднее. 2 суток — цена плюс-минус сопоставима (учитывая расходы на бензин и обслуживание), трое суток — обычная аренда все равно выгоднее.

Комфорт

Комфорт, который дает каршеринг выше. Во-первых, не нужно приходить в офис, общаться с менеджером и заполнять кучу бумажек. Тем более, это же Кипр — менеджер может опоздать на полчаса на заранее оговоренное время в легкую. Был такой личный опыт и ни раз.

Во-вторых, для аренды машины в офисе обычной компании вам, скорее всего, придется ехать или идти в «туристик эрия», поскольку большинство офисов компаний, занимающихся прокатом автомобилей, находится именно здесь, что логично. Каршеринг же предлагает машины в условной шаговой доступности.

В-третьих, немножко больше комфорта у каршеринга. Тут вам и детское сидение, и кабели для зарядки, и салфетки. Все это, конечно, несущественно, но тоже чего-то да стоит.

В-четвертых, после завершения обычной аренды, вам снова придется ехать в офис компании по прокату автомобилей. А машину, взятую в каршеринг, можно оставить возле дома, при условии, что там есть бесплатная парковка.

Общий вывод

Он будет моим личным, субъективным. Вывод обывателя. Учитывая соотношения цена/комфорт на сутки и двое я бы брал машину в каршеринг. На трое суток и более все же обычная аренда автомобиля, поскольку в этом случае цена играет уже существенную роль.

Каршеринг vs такси

Экономичность

Для сравнения не буду брать всякие «русскоязычные ашот-такси с лучшей ценой в городе», а лучше возьму современный стартап Bolt. Он должен давать одну из самых низких цен по городу.

Итак. Что предлагает Bolt. 6,5 евро от старого Дебенамса до набережной против 2,5 евро у каршеринга. До парковки Дассуди 9,5 евро против 3,2 евро у каршеринга. И до Посейдонии 16,5 евро вместо 4,7 евро.

Ну в общем, если говорить про экономичность, она тут у каршеринга на лицо. Что впрочем, неудивительно. И чем дальше нужно ехать, тем больше вы сэкономите, воспользовавшись каршерингом.

Комфорт

Ну, здесь, думаю, не нужно ничего объяснять: машина с водителем удобнее машины без водителя. Единственное, для таких интровертов как я, все же приятнее, когда заказывая услугу, вообще ни с кем не вступаешь в контакт и не кричишь «это не та деревня Пиргос, что вы наделали!» (деревни с одинаковым названием находятся в разных концах страны).

Общий вывод

Понятное дело, что на небольшие разовые поездки в радиусе 5 километров брать машину через систему каршеринг невыгодно и неудобно. Ты только идти будешь до машины 10+ минут. С таким же успехом можно дойти до автобусной остановки. Да и вообще разовые поездки через систему каршеринг для меня кажутся не очень хорошей идеей. Если же нужно сгонять сразу в несколько точек, а личный автомобиль в сервисе и платить кучу денег за такси неохота, то тогда каршеринг смысл имеет. Запасная палочка-выручалочка.

-

Тут я хотел завершить статью. Но вдруг подумал. А сколько вообще стоит Nissan Note автомат 2014-го года? На рынке можно купить такую машинку за 7700 евро. То есть, если вы, скажем, берете каждый день машину по суточному тарифному плану и ездите в Троодос и обратно, то через 208 дней такой жизни как раз наберется 7700 евро. Ну это так, уже несерьезный подсчет. Но задуматься стоит.

Какие можно сделать общие выводы из тест-драйва сервиса www.ridenow.tech? Это не «супер-пупер» выгодный вариант. Но, однако, он все же расширяет ценовой диапазон предоставляемых на Кипре услуг перевозки. И при некоторых условиях может оказаться самым нужным, удобным и даже незаменимым. Ну и вообще мы за то, чтобы страна развивалась и сюда приходили современные тренды. Поэтому, пользуйтесь новыми услугами! А у нас для вас есть специальный промокод TRAVEL, по которому при регистрации вы сможете получить приветственный бонус — 3 евро.

К тому же, до конца января 2021 года компания запустила специальный тариф:
7 дней аренды автомобиля за 99 Евро + 0,16 евро/км за бензин и обслуживание.

Каршеринг на Кипре